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动力电池外壳中的密封圈也可以使用液态硅胶二次注塑替代，可以更好地保证产品的质量和稳定性。
随着全球共享经济的发展，共享助力车、共享滑板车、共享平衡车、共享摩托车、换电电池等领域如雨后春笋般催生。与此同时，这些产品也对其动力电池提出了更高的要求。
共享产品长期工作在野外环境下，环境温度多变、工况复杂多样，如果电池内部进水，可能导致电池短路、起火甚至爆炸。
因此，动力电池外壳防水成为结构设计的工作重点，这也要求产品的防水等级至少需要提升到IP67及以上。
液态硅胶是一种惰性、无味、五毒的柔性热固性材料，其具有低黏度、快速固化、剪切变稀以及较高的热膨胀系数等特性。多年来，液态硅胶广泛应用于航空、汽车、IT等领域，这种方式可以提高生产率，保证零件的一致性，确保大容量成型。
如图5所示，液态硅胶二次注塑是把液态硅胶等弹性体通过二次注塑的方式与金属或塑胶件等结合成一体。使用二次注塑可以把2个零件合并为1个零件，在装配工程中不易脱落、可靠性较高。动力电池外壳中的密封圈也可以使用液态硅胶二次注塑替代，可以更好地保证产品的质量和稳定性。
液态硅胶二次注塑一般用于尺寸较小，但是要求IP67及以上防水级别的电池。该种方法相比密封圈更加稳定，但是成本相对要高一些。
电动汽车汽车越来越普及，对于热塑性塑料、热塑性弹性体和液体硅胶部件以及电子控制单元外壳的多器件零部件的需求将大增，相关生产厂商将因此获益。
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